주차장 활하중
KDS 41 12 00: 2022

본 문서는 KDS 41 12 00(건축물 설계하중)에서 규정하는 주차장 활하중의 선정과 적용에 관한 사항을 정리한 것이다. 주차장의 용도와 차량 종류에 따른 등분포 활하중 및 집중 활하중을 확인하고, 설계 시 고려사항과 주의점을 제시한다. 최종 판단은 기준 원문 및 관련 규정에 따른다.


1. 정의 및 적용 범위


2. 주차장의 분류 및 활하중

주차장 유형 등분포 활하중
(kN/m2)		 적용 대상
승용차 전용 주차장 5.0 일반 아파트, 오피스텔, 상업시설의 승용차 주차 구역
경차 전용 주차장 3.5 경차만 주차 가능하도록 명확히 표시된 구획
대형차량 주차장 12.0 이상 버스, 트럭 등 대형 차량 주차 구역

[Comments]
승용차 주차장의 5.0 kN/m²은 일반적인 승용차(차량 중량 약 1.5~2.0톤)의 정적 하중과 동적 효과를 고려한 값이다. 경차 전용 주차장은 경차만 주차할 수 있도록 구획과 안내 표지가 명확히 설치된 경우에 한하여 3.5 kN/m²을 적용할 수 있다. 대형차량 주차장은 차량의 총중량과 축하중을 고려하여 12.0 kN/m² 이상을 적용하며, 실제 사용 차량의 제원을 확인하여 더 큰 값을 적용할 수 있다.

주차장 유형 집중하중
(kN)		 하중접촉면
(m × m)
승용차 주차장 13.0 ~ 15.0 0.20 × 0.20
대형차량 주차장 40.0 ~ 54.0 0.25 × 0.25

[Comments]
집중하중은 차량의 차륜이 바닥 슬래브에 직접 접촉할 때 발생하는 국부적 압력을 나타낸다. 승용차의 경우 일반적으로 13~15 kN 정도의 집중하중을 0.20m × 0.20m의 접촉면적에 재하하는 것으로 가정한다. 슬래브 설계 시 등분포 활하중과 집중 활하중에 의한 휨모멘트 및 전단력을 각각 계산하여 지배 조건을 선정한다.


3. 설계 시 고려사항


4. 활하중 저감

활하중 저감계수 (주차장에는 적용 불가):
\[ C = 0.3 + \frac{4.2}{\sqrt{A}} \]
여기서, \( A \)는 영향면적(m2)이다.
주차장, 집회시설, 일정 값 이상의 활하중에는 저감이 제한된다.

5. 내진설계 적용

강도설계법 하중조합 (예시):
\[ U = 1.2D + 1.0E + 0.5L \]
또는
\[ U = 0.9D + 1.0E \]
여기서, \( D \)는 고정하중, \( E \)는 지진하중, \( L \)는 활하중이다.
주차장 활하중 \( L \)에 0.5 계수가 적용되는 것을 확인할 수 있다.

6. 설계 체크리스트

주차장 활하중 선정 및 검토 표
주차장 구역 차량 종류 등분포 L
(kN/m²)		 집중 P
(kN)		 접촉면
(m × m)		 지배 하중 저감 적용 비고

7. 부재별 설계 검토 항목

주차장 구조 부재별 검토 사항
부재 검토 항목 적용 하중 한계 기준 비고
슬래브 휨, 전단, 처짐 L 또는 P 중 큰 값 처짐 ≤ ℓ/360~480 등분포와 집중 각각 검토
보 휨, 전단 L (저감 불가) 강도 검토 연속보 패턴 하중 고려
기둥 축력, 휨 L (저감 불가, 누적) 강도 검토 다층 주차장 누적 하중
벽체 휨, 전단 L (저감 불가) 강도 검토 지하외벽 토압 병행 검토
기초 지내력, 침하 L (저감 불가, 누적) 허용지내력 이내 전체 하중 누적

8. 하중조합 및 설계 시 유의사항

주의: 본 문서는 실무 참고자료이다. 최종 설계 시에는 KDS 41 12 00 및 관련 기준의 원문을 우선하며, 프로젝트별 특수 조건(대형 차량 제원, 기계식 주차 장비 사양 등)을 별도로 검토하여야 한다.